국제통화기금(IMF)도 글로벌 경기침체 경고음을 높이고 있고 중국발 리스크를 최대 복병으로 꼽고 있다.
국고 지원이 안 되는 이유는.7%)의 고령화율을 추월한다.
과거엔 출생신고가 늦거나 누락하는 경우도 많아 1960년 정부는 대대적 인구센서스를 실시했다.‘지공선사에게 들어가는 비용을 줄이지 않는 한 시민의 부담은 계속 커질 것이다.이중 서울이 59%(3710억원)로 가장 많다.
한국 사회에서 ‘58년 개띠는 가요·영화·드라마는 물론 광고·마케팅에 이르기까지 다양한 문화적 상징으로 소비됐다.철도 등은 법령에 따라 국가가 ‘공익서비스로 인한 손실 보전(PSO)을 해준다.
주민 세금으로 손실을 메우는 것은 불합리하다.
이중 절반 이상이 무임승차 탓이다.지하철 무임 손실액 연 6300억 평균수명 40년간 66.
지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.서울·부산·대구·인천·광주·대전에서 노인 등의 무임승차 손실액은 6300억원(2019년)이었다.
교통복지 차원에서 처음 도입했지만.이때 만 2세 인구가 동일 연령대 처음 100만 명을 넘겼다
