kr 우에다는 ‘일본의 벤 버냉키 얽히고설킨 딜레마를 우에다가 풀 수 있을까.
올해는 총 5대를 도입해 항공기를 15대까지 늘릴 계획입니다.대한항공은 없는 기종을 찾기 어려울 정도로 다양한 항공기를 운영하고 있습니다.
업계에서는 사실상 불가능한 목표라고 보고 있습니다.대한항공의 고민 중 하나가 바로 항공기 라인업 정리입니다.운항 및 인력 관리 등 항공기 운영 효율성이 올라갑니다.
코로나 이전 수준인 2019년 수준으로 항공료가 낮아질 가능성은 그리 크지 않다는 분석도 있습니다.동아일보DB단일 기종을 운영할수록 정비 및 유지 보수.
후에 지분을 양도하는 등의 단계를 밟을 예정이었던 것으로 전해집니다.
대한항공의 A380 중 가장 연식이 오래된 항공기들(2010년에 제작된 기종들)이 12년 정비 사이클에 접어들었습니다.닛케이 양적 완화 종료로 금리가 오르는 순간 재정의 이자 부담은 급증하게 되고.
‘비정상의 정상화가 그의 지향점이다.일본만 나 홀로 ‘제로 금리를 고수하면서 부작용이 커지고 있다.
그해 외국 단기자금 375억 달러가 빠져나간 것이 위기의 도화선이었다.기시다가 아베가 아니듯 우에다도 구로다와 다른 인물이다.
