[취재일기] “내가 책임진다”던 정해성, 차기 감독 선임 논할 자격 있나

둘째 달은 양쪽에서 통행료를 면제한다.

예전에 남산 터널을 통과하던 운전자들이 요금소에서 통행료로 동전을 던지던 모습을 기억하는 사람도 있을 것이다.평소에는 사이가 좋지 않던 여야 정치권이 희한하게 이 사안에선 의견일치를 봤다.

하지만 아무도 요금 인상에 나서지 않았다.많은 비난을 받겠구나 생각한다고 말했다.모른척하면 낫는다만성 장애 만든 부모의 실수첫 스케이트날 김연아 될래이래서 당신이 늘 실패한다더 중앙 플러스머니랩테슬라 주가 폭발할 증거금융맨.

제도의 실효성을 높이는 요금 인상이 아니라 요금 면제의 시범사업이란 점에서다.서울시는 혼잡통행료 폐지를 염두에 둔 사전 절차는 아니다라고 하지만 곧이곧대로 들리지 않는다.

주정완 논설위원더 중앙 플러스관점의 관점 +기업 상속 분쟁 잦아진다?유류분 위헌이 불러올 파장유료 전문공개尹 사과 약속하라는 민주영수회담은 삼전도 아니다부총리 韓기적 안 끝났다문제는 역동성의 실천이다더 중앙 플러스이상언의 오늘+법 보호 다 누리며 법치 공격NYT논설실 일동.

1996년 400원이던 지하철 기본요금은 현재 1250원이다.이제 남은 건 오세훈 시장의 최종 결정뿐이다.

서울연구원이 2012년에 낸 보고서(‘서울시 혼잡통행료 제도 효과 평가와 발전 방향)를 살펴보자.보고서는 물가 상승을 반영하지 못하는 혼잡통행료를 원인으로 지적했다.

남산 터널 통행료 무료 시범사업 지하철 요금은 하반기 인상 예정 자가용 진입 억제 정책 폐기했나 그동안 서울시장이 여러 번 바뀌었지만 교통 정책에는 일관된 방향이 있었다.혼잡통행료 부과에도 서울 도심으로 자가용 진입을 억제하는 효과가 크지 않다는 얘기다.